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铁路建设对成都钢铁线材行业的影响?人们关注的价格会有变动吗?

作者:admin 发布日期: 2019-05-10 二维码分享

经济的快速发展让我们的出行也更加的方便,在铁路道路建设方面我国又宣布重金修建。而在铁路建设时所用到的成都钢铁线材的使用量也随之增加。其钢材价格又会有哪些变化。和小编一起来看看吧。


日前,铁道部宣布再次追加年内铁路投资计划,达到了6300亿元,为年内第三次上调投资规模;至此,铁路投资总规模已较年初累计增加了1140亿元。前9个月基本完成铁路投资计划额3441.56亿元;也就是说如果铁道部要完成全年计划,在剩下的10-12月将需要完成2858亿元的投资,几乎相当于前三个季度的总和,这又将会对年内钢材市场带来哪些影响呢?


有资料显示,目前我国每年铁路建设的投资额大概在数千亿元上下,其中有四成的资金是用来采购钢材和车辆,可能带动螺纹钢、钢板、中厚板、钢轨、车轮、H型钢、车轴钢、钢管等钢材品种的需求。


按照铁道部相关研究机构发布的报告显示,铁路建设每投资1亿元的资金,将直接带动钢材需求3330吨;年内剩下的2858亿元投资将带来的用钢需求量约为952万吨左右,加上此前部分在建项目,预计四季度未来的铁路建设将总体拉动钢材消费980万吨的水平。


在近十年内,我国的铁路投资,特别是高铁的建设呈现出井喷的趋势;但去年7月份以来,受“7.23”温州动车事故的影响,铁路固定投资量大幅下降,8-10月同比下滑幅度均超过50%且呈现逐月增加的趋势,直到2012年后这种颓势才有所减缓;受此影响,国内铁路投资的融资情况十分困难,民间资本进入铁路等投资领域十分有限,造成上半年全国铁路工程是有项目、缺资金的尴尬局面,直到7月份,铁道部关于铁路融资才有起色。

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所以在此以前,尽管宏观面不断释放铁路投资加码的利好刺激,但是“屡受欺骗”的钢材市场并不为所动,认为融资困难必然拖累铁路工程对钢材的实际消费量;但从数据来看,8月份以后铁路项目融资情况明显好转,当月增幅达19%,9月分铁路投资额更是大幅增加,增幅达到了111.4%。去年受7.23动车事件影响而停工的25条线路中已有18条复工。


10月份以来,全国更是有多条新铁路线密集开工,包括新疆将军庙至黑山铁路,蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段,格尔木至敦煌铁路,内蒙古大准至集通铁路联络线、阿荣旗至莫旗铁路、海拉尔至黑山头,宝鸡至兰州客运专线,宁西铁路增建二线工程(陕西段)。另外,除了已经开工的项目,一些正研究可行性的线路也都纷纷获批,并被当地政府积极推动着争取年内开工。包括庐江至铜陵铁路,青海的德令哈至旺尕秀铁路专用线。**年内开工建设郑州到徐州、宝鸡到兰州、西安到成都、石家庄到济南等一批新的铁路重大项目。对于拟新开工项目,会加快推进前期工作,以保持铁路建设持续加快的态势。

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关于市场一直担忧的中国铁路投资恐怕会出现“有项目、无资金”的尴尬现象,笔者认为可以稍稍的放轻松,截止到十月中旬,铁道部通过各种形式的融资,已经解决了将近5000亿元的资金额度,加上每年的年底将会是放贷等的高峰期,年内铁路投资资金问题显然不是很大,基本上不会因为钱的事情而拖建设进度的后腿。



不管怎么说,市场的变化必然会在一定程度上对钢材价格造成一定的影响。分析市场,了解市场动向。抓住时机才能够获得更大的收益。今天的介绍就到这里,想了解更多资讯,可持续关注成都京盛川贸易有限公司官方网站。